大家有沒有注意過，在我們?nèi)粘３俗�公交車的時候，在公交車?yán)锏牡谝慌抛�位通常是空著的，大家都會自然的往后面的坐位上坐，大家可能認(rèn)為是一種習(xí)慣，其實(shí)，這種情況的背后是有一定的大眾心理因素的。

人們上了空的公交車后，一般都不會選定第一排座位，通常選擇車廂的后半截，在靠近車門的位置坐下。這是因?yàn)檫x了第一排座位時，坐在背后的人會讓你感到一種潛在的威脅，因?yàn)槟憧床灰娝麄冊谀惚澈笞鍪裁?而如果你坐在了車廂的中后部，看到了絕大多數(shù)人的后腦勺，就會覺得塌實(shí)。人們通常愿意找一個看上去“順眼”的人同坐，衣著整齊、長得好看的人較容易被人接受。有些人坐在別人剛剛坐過、尚有余溫的座位會很不自在，因?yàn)檫@種“余熱”被視為一種污染，有些人甚至?xí)�站起來，等座位涼了再坐。在車廂里最不被喜歡的是那些太過自我的人。他們通常表現(xiàn)在：把腿伸得很長、對著手機(jī)大聲嚷嚷或是把包放在旁邊占座。心理學(xué)家通過心理分析，預(yù)測人們最常見最舒適的選座位順序，看看是否吻合你的生活經(jīng)驗(yàn)？

公交車、地鐵、火車，這些平時常用的交通工具看似沒什么新鮮，可是，你想到過嗎?從你上車選座位那一刻開始，就會被心理學(xué)家窺探到一些潛在的性格特征了。而接下來在車廂內(nèi)的一舉一動更是無形中向大家展示了你的某些個性。

第一排總是沒人坐

跳上一輛空蕩的公交車，小陽總是喜歡徑直往后走，到了車廂的后半截，再找個靠近車門的位置坐下，接著他便可以愜意地欣賞沿途風(fēng)景，或是讀書看報(bào)。小陽說，這個位置讓他覺得塌實(shí)。

意大利非語言交流學(xué)家馬克·帕克利對人們在車廂中的行為做了多年研究，他認(rèn)為，人們上了空的公交車后，一般都不會選定第一排座位——這排位子通常到了車廂快滿時才有人坐。

對此，咨詢師筆者說，這種選擇是人類特有的安全感造成的。當(dāng)你選了第一排座位時，坐在背后的人會讓你感到一種潛在的威脅，因?yàn)槟憧床灰娝麄冊谀惚澈笞鍪裁?而如果你坐在了車廂的中后部，看到了絕大多數(shù)人的后腦勺，就會覺得塌實(shí)。可見，小陽選座位的方式是符合大眾行為規(guī)律的。

人們會找“順眼”的人同坐

這種無時無刻的自我保護(hù)意識還體現(xiàn)在，人們通常愿意找一個看上去“順眼”的人同坐。英國心理學(xué)家休斯敦和布爾做的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，那些身體有缺陷的人旁邊的座位總是空著的。筆者說，人在陌生環(huán)境中，自我防御意識會更強(qiáng)。而這個時候，衣著整齊、長得好看的人就容易被人接受。

同時，心理學(xué)家們還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象——有些人坐在別人剛剛坐過、尚有余溫的座位會很不自在，因?yàn)檫@種“余熱”被視為一種污染，有些人甚至?xí)�站起來，等座位涼了再坐�?/p>

健談的人容易入睡

在乘火車長途旅行時，人們也有著各自不同的表現(xiàn)。放眼望去，有的人呼呼大睡，有的人頃刻便與左鄰右舍打成一片，也有人捧著書本消磨時光。

那么，透過這些行為又能反映出什么呢?筆者認(rèn)為，那些看書、看報(bào)，不與別人搭訕的人通常自我防御意識較強(qiáng)，并且更多的關(guān)注自身。他們中的一些人有著 “不要和陌生人說話”的信條，而讀書看報(bào)的行為也是在向周圍的人傳達(dá)一種信息：“別理我，讓我安靜點(diǎn)兒。”但同時，他們也有可能在保持沉默的同時揣摩著周圍人。

而那些一上車就找個人聊天，沒幾分鐘就把私房話全抖摟出來的人大都屬于多血質(zhì)。他們開朗、喜歡廣交朋友，但也比較敏感，易激動。當(dāng)然，與周圍的人混熟還有一個特殊的好處——可以讓自己盡快入睡，因?yàn)閺男睦砩蟻碚f，他們比別人有了更多的安全感。

把腿伸長的人比較自我

在車廂里最不被喜歡的是那些太過自我的人。他們通常表現(xiàn)在：把腿伸得很長、對著手機(jī)大聲嚷嚷或是把包放在旁邊占座。

車廂里的空間原本就是有限的，大部分人都會擔(dān)心自己的行為影響到他人，而這些“不招人待見”的人在平時的生活中就習(xí)慣了沉溺在自己的世界里，很少顧及別人的感受。對此，筆者提醒，在車廂這樣一個封閉又相對狹小的環(huán)境中，還是應(yīng)該體諒一下周圍的人，比如打電話的聲音要輕些，腿也不要伸得過長。

擠公交車的經(jīng)歷相信大家都有過，但是你有注意到下面這兩種有趣的情況么：

【案例直擊】

情景一：一輛剛出站的公交車上，人頭攢動。后門往前的過道上、尤其是靠近前門的地方幾乎成了沙丁魚罐頭。相反，后門以后的地方還可以擠一擠。為了迎接下一站的乘客，司機(jī)在一遍又一遍地放著廣播“現(xiàn)在是乘車高峰期，請大家往里面走一走”。但是，車廂里的乘客仿佛沒有聽見似的，沒有一個人肯動動。

情景二：也是一輛人滿為患的公交車，司機(jī)正在維持車上的秩序。不同的是，這個司機(jī)沒有像其他司機(jī)通常做的那樣、反復(fù)播放廣播，而是拿起話筒“靠近后門的乘客請?jiān)偻�里走走，后面的跟上再往里走�?rdquo;。隨著司機(jī)的招呼，大家很配合的朝后門方向移動，車廂的擁擠立刻緩解了。

【心理解析】

同樣的場景，不同的效果；兩種情景的解決辦法究竟有何不同呢？

仔細(xì)看看，不難發(fā)現(xiàn)，第一個情景中的廣播對象是針對全體乘客的;第二個情景中，司機(jī)把指令落實(shí)到相對具體某些乘客上了?正是這個“具體化”使效果截然不同。這種現(xiàn)象在心理學(xué)中有一個專門的名詞：去個性化。

所謂去個性化，指個體在群體中或與群體一起從事某種活動時，個體對群體的認(rèn)同，或以群體自居，使個體的個性溶化于群之中，從而失去了個性感。與這種去個性化相聯(lián)系的是，個體似乎失去了作為個性的約束力，在群體的保護(hù)下，做出違反他們在社會情境中常常遵守的社會準(zhǔn)則的事，表現(xiàn)出非正常的行事傾向。

簡單地說，去個性化，指在某些情況下個體喪失其個體性而融合于群體當(dāng)中。此時人們喪失其自控力，以非典型的、反規(guī)范的方式行動。典型的案例就是“一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃”。

本案例情景一中的廣播，雖然反復(fù)播放，但是面對的是全體乘客、毫無針對可言，于是乘客們的責(zé)任感被分散了，誰都不認(rèn)為自己應(yīng)該往里擠;即使有乘客意識到了，由于缺乏公眾的壓力，或者認(rèn)為既然其他的乘客也不做出行動，那么他(她)就沒必要往里邊擠。情景二中的司機(jī)把責(zé)任具體到人，就收到很好的效果。

公交車，你喜歡座那一排呢？心理學(xué)中還有不少有趣的心理現(xiàn)象等待大家去發(fā)現(xiàn)和了解，感興趣的朋友們多多關(guān)注心理頻道的資訊吧！