隨著我國汽車保有量的不斷攀升，人們對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度也越來越高。雖然已有大量研究證明了車內(nèi)污染對健康的危害，但由于沒有評價標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了不少糾紛。近日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》填補了這方面的空白。該指南對苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了限值，將于明年3月1日起正式實施。

車內(nèi)環(huán)境也能致癌

據(jù)統(tǒng)計，截至今年9月底，我國機(jī)動車保有量達(dá)1.99億輛，私車數(shù)量破7000萬輛，占汽車保有量的七成之多，這一數(shù)據(jù)還在不斷刷新。但調(diào)查顯示，國內(nèi)九成新車空氣污染嚴(yán)重，即使開了五年的舊車，也很難有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

“車內(nèi)空間狹窄、密閉，污染物不容易揮發(fā)，尤其是夏天陽光照射和冬季開暖氣時，車內(nèi)污染物會大量聚集。”國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生告訴本報記者，據(jù)調(diào)查，大約有65%的駕駛員在駕車時會由于車內(nèi)環(huán)境污染問題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象。“之前就發(fā)生過類似事件，大連一位消費者開車行駛兩個多小時后與同方向行駛的一輛豐田車相撞，‘肇事元兇’就是車內(nèi)高濃度的有害氣體。”宋廣生說。

車內(nèi)污染對健康的危害更大，它不僅對人體的神經(jīng)、免疫、內(nèi)分泌以及生殖系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，甚至有可能致癌。2002年北京一名消費者開上新車不久，就出現(xiàn)了大量脫發(fā)、頭暈等癥狀;2003年北京發(fā)生了一起車內(nèi)污染導(dǎo)致“苯中毒死亡”事件;2006年，重慶消費者因車內(nèi)污染導(dǎo)致肝癌。